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做外貿和跨境電商,無論是進口還是出口,關稅都是一個大問題。盡管還有如許或那樣的問題,但它都有一個競爭的市場環境,不過是你挑選哪個供應商、哪家物流公司的問題。但是在關稅和貿易政策方面,就不是我們可以左右的了。但值得注意的是如果你對這方面的研究的不深、不透,將來你必吃大虧。

眾所周知,歐洲擁有全天下***嚴苛的貿易關稅壁壘。亞馬遜英國針對部分賣家請求提交VAT(ValueAddedTax,增值稅)稅號,而歐盟也重新調整了跨境VAT法案。VAT適用于所有使用海外倉儲的賣家,即便使用的海外倉儲服務是由第三方物流公

對于向歐洲出口產品的外貿企業和跨境電商來說,需繳納的實際VAT=販賣稅VAT進口增值稅(IMPORTVAT)。進口增值稅(IMPORTVAT)=(申報的貨物價值+頭程運費+關稅)×20%(進口增值稅賣家是可以申請退回的)。

而通常販賣稅VAT是指貨物賣出后,要上繳的售后稅,不同類別的產品收取的增值稅費率也不同,絕大多類產品按20%計。在歐盟市場,一般販賣稅VAT由客戶承擔的,即:販賣稅VAT=產品定價(稅前價格)×20%(這是客戶承擔的)。

覺得物業歷來是我國國民經濟中重要的支柱之一。物流也迎來了新的發展機遇。據中國物流與采購聯合會統計,2016年上半年,全社會物流總額為107萬億元,同比增長62,社會物流總費用5萬億元,同比增長27,增速比上年同期回落了18個百分點。。然而,巨大的規模之下,也隱藏著不小的隱憂。據統計,2015年我國約有810萬家運輸經營業戶,其中,以個體運輸業戶為主的中小型物流企業占比超過了90,不僅很難形成行業集約作用,使得全部產業難以在具體營業上完成規模化、標準化、高