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上海偉仕博快遞有限公司集團始創于1998年元月。上海偉仕博快遞有限公司經蘇州市交委批準工商局注冊的專業性物流企業,滚球体育网址是集倉儲配送、貨物配載、門到門貨物運輸、代收貨款、物流信息咨詢等于一體的物流專業企業。在社會各界的關心和支持下,經過望達人的共同努力,成就了今天具有高素質、高水準的現代綜合性物流企業,并打造出了一流的專線品牌,贏得了廣大客戶和同行的高度認同。

公司自成立以來,一直秉承“誠信、質量、服務、創新”的服務宗旨,在“關注目標、注重細節、追求完美”的質量方針指導下,嚴把服務、運輸、操作質量關,在注重目標的同時更強調細節,視服務質量為企業的生命,充分了解客戶需求,為客戶提供優質的全面解決方案。在現代化管理模式的推動下,充分利用望達物流的品牌優勢、網絡優勢、資金優勢、管理優勢、信息化資源優勢、人力資源優勢和客戶資源優勢,進行資源的深度整合,從而達到提高管理能力、運營能力和掌控能力,降低營運成本的目的,并以市場為基礎,提供全方位、高素質的增值服務。

4、加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門,并從產品開發、生產、銷售全生命周期中,進行物流成本管理,使企業員工具有長期發展的“戰略性成本意識”。5、借助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下,企業的成本控制受諸多因素的影響,往往不易也不可能實現各個環節的較優控制。企業采用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能準確,迅速的進行;另一方面通過信息系統的數據匯總,進行預測分析,可控制物流成本發生的可能性。

物流運輸方式大致分為管道運輸、公路運輸、航空運輸、水路運輸、鐵路運輸。管道運輸是用管道做為運輸工具的運輸方式,可以長距離輸送液體和氣體物資的運輸方式,廣泛應用于運輸石油、天然氣。公路運輸指的是在公路上運送貨物的運輸方式,主要運輸工具為汽車、卡車。公路運輸在時間方面的機動性也比較大,車輛可隨時調度、裝運,各環節之間的銜接時間較短。

貨物由發貨人托運開始至收貨人提取貨物為止,幾種主要海運單證及其流轉程序如下:1、裝船單證(由托運人辦理)托運人填制托運聯單(包括托運單、裝貨單、收貨單等),由于這三個單證內容大致相同,所以將它們合并成聯單,一次打印制成。托運單:托運單也是定倉委托書,內容有托運人、船名、目的港、貨名、標記及號碼、件數、重量等項。托運人憑此單向承運人的代理人辦理托運,代理人接受承運后,將承運的船名填入聯單內,留存托運單,其它聯退還托運人,托運人或其代理人憑以到海關辦理出口報關手續;海關同意放行后,即在裝貨單上蓋放行章,托運人或其代理人憑以向港口倉庫發貨或直接裝船;然后將裝、收貨單送交理貨公司,船舶抵港后,憑此理貨裝船,每票貨物都裝上船后,大副留存裝貨單,簽署收貨單;理貨公司將收貨單退還托運人,托運人憑收貨單向代理人換取提單,托運人憑提單等到辦理結匯,并將提單寄交收貨人。

公司現有職工近300多人,備有40多輛箱封式封閉或半封閉車用與貨物長途運輸,50多輛中小型箱式車輛用于各區域和市內免費接送貨物,倉庫及貨場總面積達2萬多平方米。企業以珠三角和長三角經濟圈為服務紐帶,網絡遍及江蘇、廣東和安徽各主要城市,聯運延續到周邊的部分中、小城市,與幾百家企業公司建立起了長期穩固的承關系。我國人民保險公司為望達物流提供全程貨物統保,確保意外事故發生時及時賠付。

企業堅持以人為本,誠信經營的原則,內抓管理,外樹形象培養了一批很優秀的物流專業隊伍。配備了先進的信息化管理和通訊設備,實行了微機網絡控制是貨物運管、財務核算和業務銜接走上了科學管理的軌道。充足的行業經驗,現代化的管理,精干、務實并且高素質的員工隊伍,形成了望達物流的核心競爭力,使望達物流有能力為任何客戶提供多層次、一站式的綜合服務。望達物流公司全體成員將以心貼心的服務,手握手的承諾,合理的價格,快送的速度,恭候你的光臨。

國際專線的優點就是性價比高,時效比小包快,可寄送的貨物種類也比較多。EMS國際快遞的優點在于不計拋,優先清關,適合這種物流方式比較適合寄運大體積的貨物。國際小包的就是運費低、但是周期比較長,適合對時效要求不高的產品使用。在國際環境的不斷變化之下,物流方式的選擇要發生改變,比如美國的郵政、DHL、UPS、Fedex等物流服務商不斷上調價格讓原本存在的優勢就不那么明顯,這時候專線的優勢就進一步顯現出來。比如域遠跨境物流的美國專線類渠道,2kg下比國際小包還便宜,時效接近國際快遞,可寄運多種類型貨物,一票多件、體積重/8000、旺季不排倉,渠道優勢及其顯著。

2007年,我國海洋運輸業持續保持快速發展,全年實現增加值3414億元,比上年增長21.1%。到2007年,億噸大港由2000年的3個發展為14個,上海港吞吐量由2.04億噸上升為5.31億噸,于2005年躍居世界一大港。上海港集裝箱吞吐量2615萬標準箱,首次躍居世界第二,僅次于新加坡。我國沿海礦、煤、油、箱、糧五大運輸系統基本建立,港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續五年位居世界一,集裝箱年吞吐量2007年首次突破億箱,船舶運力超過1億載重噸。